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近日，公路設計院公司有關負責同志及設計代表組成專項調研組，赴康定對G4218線康定至新都橋高速公路開展了高原地區(qū)冬季施工專項設計回訪。康新公司有關領導同志和中鐵、川交總包部及其他參建單位相關負責人一同參加。
康新高速作為我省重點建設項目，其建設進度和質量備受關注。由于項目地處川西高原，冬季時間長，氣候嚴寒，對路基、橋梁、隧道施工造成了極大的挑戰(zhàn)。為確保冬季施工的安全和質量，公路設計院公司特組織此次專項設計回訪活動，以深入了解施工現(xiàn)場情況，評估設計方案的實施效果，并為后續(xù)施工提供指導和建議。
在隧道掌子面現(xiàn)場，專家組對康定隧道進口的富水全風化花崗巖破碎帶，貢布卡隧道出口正穿越F32折多塘次級斷裂，吉拉隧道進口出現(xiàn)斷層碎粉巖、角礫巖，吉拉隧道出口地下水發(fā)育且?guī)r體破碎成裂隙塊體結構，桑達隧道出口正穿越F32折多塘斷層影響帶，折多山隧道出口地下水呈浸潤狀～點滴狀且?guī)r體褶曲發(fā)育等一系列隧道施工風險的情況，提出了針對性的分析和研判，并在建設現(xiàn)場挨個掌子面開展風險提示和措施交底。
針對路基工程，專家組對塘泥壩互通軟弱地基的現(xiàn)場處治效果，二臺子互通和毛家溝綜合體現(xiàn)場堆放的路基填料質地進行了分析，提出了試驗段實施的技術建議和目標要求。
針對橋梁和結構工程，專家組強調了冬季施工的要點和注意事項，包括混凝土工程防開裂，鋼結構低溫環(huán)境焊接工藝，混凝土澆筑質量保障等，同時對密梁型鋼組合梁的施工組織和技術問題進行了答疑。
在康新公司舉行的設計回訪座談會上，公路設計院公司的各位專家基于康新高速目前的施工現(xiàn)狀及掌握的現(xiàn)場第一手資料，充分評估了各標段隧道施工和洞外冬季施工方案的合理性、可行性和有效性，及時指出了存在的問題和不足，同時與總包及施工單位、監(jiān)理單位等各方進行溝通，收集意見和建議，為后續(xù)施工提供改進方向。
