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蜀道集團作為全省交通強省建設的主力軍和排頭兵，自成立以來積極搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等戰(zhàn)略機遇，以高水平打造現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)體系為目標，以五網(wǎng)融合、三鏈閉環(huán)，構建“交通+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)為核心，不斷加大人才、項目、資金、技術等創(chuàng)新要素投入，加快形成以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系，在提升原創(chuàng)技術需求牽引、源頭供給、資源配置、轉(zhuǎn)化應用能力等方面取得重要突破。
創(chuàng)新體系建設不斷完善
加強制度建設。編制完成蜀道集團《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》《科研項目管理辦法》《企業(yè)標準規(guī)范管理辦法》《科技創(chuàng)新獎勵辦法》等制度，規(guī)范科研全過程管理。完善組織架構。成立四川省屬國有企業(yè)首個科協(xié)組織，首批設立9個專委會。創(chuàng)建企業(yè)技術創(chuàng)新中心、“6+32”創(chuàng)新平臺、兩站兩室，初步構建層次銜接合理、產(chǎn)業(yè)覆蓋全面的創(chuàng)新平臺體系。強化機制建設。建立科研動態(tài)清單機制，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展重大科技攻關，推動實現(xiàn)科研資金統(tǒng)籌、目標管理強化。舉辦科技創(chuàng)新大會，表彰重大科技成果，首批獎勵項目52個，發(fā)放獎金648萬元，有力激發(fā)科技人員創(chuàng)新活力、潛力。
創(chuàng)新要素保障持續(xù)加大
2022年，推進重大科研項目84項，完成研發(fā)投入45.57億元，位列四川省屬國有企業(yè)首位。深化產(chǎn)學研合作。與東南大學、重慶交通大學、西南交通大學、同濟大學等高校，交通運輸部公路院等科研機構，阿里、華為、比亞迪、山推股份等頭部企業(yè)建立緊密合作關系。加強學術、技術交流。積極參與香山科學會議、全球可持續(xù)交通高峰論壇、世界交通運輸大會等高層次學術交流，大力宣傳“蜀道經(jīng)驗”。建立常態(tài)化技術交流機制，促進內(nèi)外部技術交流。加大高層次科技人才培養(yǎng)力度。擁有全國工程勘察設計大師1名，四川省工程勘察設計大師10名，享受國務院政府特殊津貼人員、“天府青城計劃”科技創(chuàng)新領軍人才、四川省有突出貢獻的優(yōu)秀專家等高層次科技人才12名，筑牢優(yōu)勢領域人才基礎。積極申報創(chuàng)新型企業(yè)認定。培育國家高新技術企業(yè)15家，國家級專精特新“小巨人”企業(yè)1家，創(chuàng)新主體建設顯著增強。加強知識產(chǎn)權保護。2022年以來新獲得專利授權524項。新發(fā)布標準48項。積極開展獎勵申報。成功獲得四川省科學技術獎勵提名資格。2022年，榮獲省級科技進步獎13項，其中，“地下工程柔性防水與韌性支護材料及成套技術”獲得河南省科技進步獎特等獎，“超長深埋高風險公路隧道建設關鍵技術及應用”“高烈度區(qū)高陡邊坡抗震關鍵技術及工程應用”等2個項目獲得四川省科技進步獎一等獎，“地質(zhì)災害頻發(fā)區(qū)隧道建設關鍵技術”獲得貴州省科技進步獎一等獎，“復雜環(huán)境超大跨徑全焊連續(xù)鋼桁梁橋施工關鍵技術”等7個項目獲得省級科技進步獎二等獎。獲得行業(yè)一級學會獎勵14項，其中，“四川藏區(qū)復雜環(huán)境高速公路隧道建設與運營安全風險防控關鍵技術”獲得中國公路學會科學技術獎特等獎，成果水平持續(xù)保持行業(yè)領先。
橋梁建造技術保持世界一流
深耕高烈度艱險山區(qū)、深水大跨徑橋梁建造領域，建設跨長江大橋29座，超過總數(shù)的1/3。在建主跨2300米、世界第一跨徑懸索橋——江蘇張靖皋長江大橋，主跨335米、世界最大跨徑公路懸澆拱橋——四川古金高速水落河特大橋等重大工程，持續(xù)提升行業(yè)知名度、美譽度。打造橋梁建造領域“中國品牌”，建成主跨2023米、世界第一跨徑懸索橋——土耳其1915恰納卡萊大橋，主跨1145米、世界最大跨徑空間纜懸索橋——挪威哈羅格蘭德大橋，主跨340米、世界最大跨徑鐵路轉(zhuǎn)體橋——埃及蘇伊士運河鐵路橋等世界超級工程。受邀競標歐洲、非洲大型橋梁工程，“川橋建造”享譽世界，成為彰顯中國實力的亮麗名片。
隧道建設技術引領行業(yè)發(fā)展
厚植高寒高海拔、復雜地質(zhì)、特長深埋隧道建造領域，建成3公里以上公路隧道53座，其中，3座位列世界最長公路隧道前十。建成左線4228米、右線4104米、吉尼斯世界紀錄認證世界最長公路螺旋隧道——河北延崇高速金家莊螺旋隧道；埋深1944米、世界第一埋深公路隧道——四川峨漢高速大峽谷隧道；海拔4378米、世界海拔最高公路隧道——四川川藏公路雀兒山隧道；世界首座雙螺旋公路隧道——四川雅西高速拖烏山隧道；長度13810米、國內(nèi)第二長的已貫通公路隧道——四川巴陜高速米倉山隧道；開挖斷面257.05平方米、四川省首座雙向八車道特大斷面公路隧道——四川成綿高速馬鞍山隧道。在建公路隧道231座，長度超千公里，建設規(guī)模及技術水平行業(yè)領先。
智慧交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國際領先
加強前沿技術、顛覆性技術研發(fā)，組織實施國家科技部科技創(chuàng)新2030“新一代人工智能”重大專項，實現(xiàn)省屬國有企業(yè)牽頭立項國家最高級別科研項目“零”的突破。發(fā)布全國首部智慧高速地方標準。成宜高速建成全國首條“全線157公里、全要素覆蓋、全天候通行”智慧高速示范路段。依托G5京昆貨運、旅游、城際大通道，建設全國首個超千公里智慧高速路網(wǎng)。蜀道·高德版導航、交通毫米波雷達、路側(cè)通信設備、新一代ETC等智慧交通產(chǎn)品實現(xiàn)自主可控，關鍵核心技術及工程應用水平實現(xiàn)國際領先。參與西部（重慶）科學城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設，工程化能力得到市場認可。
智能建造助力新型工業(yè)化轉(zhuǎn)型
做優(yōu)交通運輸部“自動化作業(yè)技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”，以“橋梁產(chǎn)業(yè)化、隧道工業(yè)化、路面無人化、設備電動化、全鏈數(shù)字化”為目標，持續(xù)構建低碳智能工業(yè)化建造產(chǎn)業(yè)體系。成功開展成樂擴容密梁式型鋼組合橋項目試點，加強戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源增儲上產(chǎn)，推動實現(xiàn)“資源獲取、礦山開采、鋼材生產(chǎn)、鋼結(jié)構加工、橋梁建造、回收利用”全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)。開展智慧梁廠2.0迭代，建成示范基地十余個，實現(xiàn)預制T梁生產(chǎn)效率提升2倍，施工效率提升50%，人員減少60%，單個山區(qū)梁場產(chǎn)量超5000片，生產(chǎn)能力達到全國領先。加速推動隧道施工全機械化作業(yè)，國內(nèi)首臺適用于豎井施工的全斷面隧道掘進機“蜀暢號” 在沿江高速投入使用。研發(fā)應用隧道成套智能裝備、AI建造平臺系統(tǒng)，提升安全生產(chǎn)科技支撐保障能力。攀大、鎮(zhèn)廣、瀘永高速完成路面無人化施工技術應用驗證，實現(xiàn)了攤鋪碾壓多機組無人設備聯(lián)動作業(yè)，顯著提升施工效率、工程質(zhì)量。全面落實混凝土提質(zhì)增效專項行動，加快推動集料加工標準化、外加劑定制化、配合比最優(yōu)化、拌合站智能化、生產(chǎn)管理數(shù)字化，實現(xiàn)工程綜合成本最低、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。積極響應交通雙碳“五轉(zhuǎn)”，全力推動油改電設備研發(fā)、施工示范，“兩機兩車”在隧道等場景全面推廣應用。發(fā)布全國首部交通基礎設施施工設備充換電技術企業(yè)標準、山區(qū)交通智慧梁廠技術規(guī)程。
綠色低碳技術支撐可持續(xù)發(fā)展
研發(fā)光儲直柔供電技術、交通能源路由器等成套“綠電自給”技術裝備體系。利用道路邊坡、建筑屋頂、停車場等閑置路產(chǎn)，隧道高差及環(huán)境特點，創(chuàng)新發(fā)展分布式清潔能源。攀大高速建成全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目，年發(fā)電量達到500萬度。雅康高速二郎山隧道實現(xiàn)綠電自給，年發(fā)電量達到400萬度。成樂擴容智慧梁廠助推項目全生命周期節(jié)能減排，每生產(chǎn)1片梁，減少碳排放4噸，較傳統(tǒng)工藝，減碳量超過60%。推進交通沿線綠電消納，建成攀枝花昔格達“零碳鄉(xiāng)村”。
