6月15日，仁壽經(jīng)沐川至新市高速公路五指山隧道左線實(shí)現(xiàn)貫通。五指山隧道是仁沐新高速全線最長隧道、關(guān)鍵控制性工程，取得這一進(jìn)展，經(jīng)過了近6年的艱辛鏖戰(zhàn)，它的貫通，標(biāo)志著年內(nèi)全線建成通車進(jìn)入“倒計時”。

五指山隧道位于宜賓市屏山縣和樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，為雙向四車道，按單洞分離式設(shè)計，由蜀道集團(tuán)川高公司投資，四川路橋、中鐵十二局承建。

　　這是仁沐新高速公路15座隧道中最長的隧道，施工難度也最大——地質(zhì)條件極其復(fù)雜，就像一座“地質(zhì)博物館”。出口位于斜坡中下部，洞內(nèi)圍巖自穩(wěn)能力差，洞身多次穿越斷層破碎帶。此外，洞內(nèi)還具有特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、膨脹性膏鹽地層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道施工過程中，累計穿越高瓦斯地段300余米，易遭遇大型坍塌，建設(shè)過程猶如穿越“雷區(qū)”。

　　承建隧道進(jìn)口端的中鐵十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董壽強(qiáng)介紹，建設(shè)針對不同圍巖采用不同開挖方案，并通過TSP + 3D、地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔、地質(zhì)素描等多種手段對高風(fēng)險段落進(jìn)行超前預(yù)報，提前掌握地質(zhì)情況，全面采用濕噴工藝、多功能整體式防水板掛設(shè)臺車等機(jī)械化裝備，工程質(zhì)量和施工效率極大提升。

　　如何穿越“水簾洞”，也是需要攻克的難題?！八淼雷畲舐裆顬?95米，地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯，走向復(fù)雜?！比抒甯咚俟饭鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在隧道開挖期間，豐水期時，洞內(nèi)一天涌水量甚至相當(dāng)于50多個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量。

　　面對涌水難題，項(xiàng)目團(tuán)隊采用“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”方式，把開挖后形成的廢水蓄積同步向洞外抽出，采用注漿方式堵水、引流方式排水，應(yīng)急措施接連跟上，并集成富水隧道初期支護(hù)濕噴混凝土施工工法，解決了富水圍巖地質(zhì)條件下的施工難題。

　　五指山隧道右線正在加緊建設(shè)，預(yù)計8月實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，仁沐新高速公路全線將于年內(nèi)建成通車。待2025年宜賓至攀枝花沿江高速公路建成通車后，兩條高速公路首尾相連，將有效連接成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟地區(qū)最便捷高速通道的重要組成部分。