10月28日，久馬高速十二標(biāo)高原瓦斯隧道群主洞掘進(jìn)突破10000米，這標(biāo)志著久馬高速整體建設(shè)取得階段性成果，為久馬高速2023年10月馬爾康段建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
久馬高速十二標(biāo)全長(zhǎng)8.119公里，主線橋隧占比98%，其中隧道占比達(dá)74.5%，共有2座低瓦斯隧道和2座微瓦斯隧道，隧道單洞總長(zhǎng)超12000米。隧址區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖層主要是變質(zhì)砂巖、板（千枚）巖互層，均為IV、V級(jí)圍巖，自穩(wěn)性差。
自項(xiàng)目開工以來(lái)，久馬公司刷經(jīng)寺代表處以建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)瓦斯隧道安全管理、隧道清污分流等工作要求，通過(guò)科學(xué)策劃和組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)”的施工理念，在掘進(jìn)過(guò)程中不斷優(yōu)化施工組織管理，克服施工過(guò)程中遇到的沖溝、淺埋及偏壓的影響，確保在“零事故”的前提下主洞掘進(jìn)突破萬(wàn)米大關(guān)。
