12月10日，九綿高速公路控制性工程之一白馬隧道進(jìn)口端右線（LJ8合同段九寨溝至平武方向）順利施工至分界里程，標(biāo)志著九綿高速公路建設(shè)取得了階段性勝利，為2024年順利通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
白馬隧道進(jìn)口端位于九寨溝縣勿角鎮(zhèn)浦南村，全長(zhǎng)13013米，進(jìn)口端長(zhǎng)7000m，為低瓦斯隧道，全隧均為IV、V級(jí)圍巖，其中V級(jí)圍巖占98%。圍巖以強(qiáng)～中風(fēng)化炭質(zhì)千枚巖、炭質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖為主。隧道埋深大、地應(yīng)力高，且存在多條斷層破碎帶，經(jīng)常面臨大變形、洞內(nèi)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大。
面對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、瓦斯治理難度大等難題。全體參建人員在充分研判的基礎(chǔ)上，以超前瓦斯鉆探為主，遵循地質(zhì)探清一段開(kāi)挖一段的原則，以HSP預(yù)報(bào)為手段，采用XPC6鉆機(jī)、噴漿機(jī)械手、錨桿鉆機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，確保了工程質(zhì)量、安全、環(huán)水保、成本管控、進(jìn)度的同步推進(jìn)。
白馬隧道右線順利施工至分界里程，為全線大變形隧道施工做好了榜樣，樹(shù)立了標(biāo)桿，對(duì)九綿高速公路的建設(shè)有著至關(guān)重要的意義。下一步，全體參建人員將繼續(xù)保持大干勢(shì)頭，優(yōu)質(zhì)高效完成各項(xiàng)年度目標(biāo)任務(wù)。
