9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)隆黃鐵路敘畢段（敘畢鐵路）王寨隧道進(jìn)口，隨著鋪軌機(jī)牽引最后一組500米長(zhǎng)鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著敘畢鐵路成功完成全線鋪軌，為年底開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
敘畢鐵路采用川滇段和貴州段分段建設(shè)，項(xiàng)目屬于西部陸海新通道建設(shè)中的攻堅(jiān)工程，起自既有納敘鐵路敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站，線路正線全長(zhǎng)189.347公里，新建車站13座。
敘畢鐵路項(xiàng)目地形變化復(fù)雜，施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，經(jīng)過(guò)丘陵，中低、低中山，云貴高原三個(gè)地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行。全線隧道67座，其中高瓦斯隧道5座，低瓦斯隧道26座，52個(gè)瓦斯作業(yè)面，巖溶發(fā)育隧道28座；全線橋梁95座，最高墩達(dá)129米，最大跨度達(dá)168米，需架梁777孔。全線橋隧比高達(dá)86.19%，高墩大橋、超長(zhǎng)隧道遍布，橋隧相連特殊工況多，有砟、無(wú)砟工序轉(zhuǎn)換頻繁，且項(xiàng)目臨近既有成貴鐵路，跨越川滇黔三省，協(xié)調(diào)和運(yùn)輸難度大。
為確保全線安全順利鋪通，參建單位多次組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，扎實(shí)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。同時(shí)，研究制定出了包含裝載技術(shù)、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度在內(nèi)的詳盡方案，有力保障了長(zhǎng)軌運(yùn)輸。投入使用工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，即使在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。
目前，敘畢鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。全線軌道鋪通是項(xiàng)目建設(shè)重要里程碑，項(xiàng)目參建各方后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)檢測(cè)打牢基礎(chǔ)。
敘畢鐵路是國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區(qū)至北部灣出?？诘淖罱涍\(yùn)通道，也是促進(jìn)革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程。項(xiàng)目建成后，將有機(jī)銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，對(duì)于改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動(dòng)民族文化交流具有重要意義。
