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7月6日，隨著瀘州沱江鐵路特大橋合龍段箱梁混凝土澆筑全部完成，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程瀘州沱江鐵路特大橋順利合龍，為2025年項目建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
為確保合龍段兩端連續(xù)梁更有力地銜接成整體，7月6日凌晨2時許，施工團隊在明亮的燈光照射下相互配合，有序操作泵管、振搗棒等進行合龍段箱梁混凝土澆筑作業(yè)。經(jīng)過4個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，瀘州沱江鐵路特大橋合龍段箱梁混凝土澆筑全部完成，標志著大橋順利合龍。
瀘州沱江鐵路特大橋是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程的控制性工程，由中鐵工程設(shè)計咨詢集團設(shè)計，四川路橋橋梁公司承建。大橋位于四川省瀘州市境內(nèi)，接連江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)。大橋全長2408.72米，主橋長584米，主橋跨度292米，主塔高105米，相當于36層樓的高度，是目前國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋，也是國內(nèi)鐵路首次采用W型梁部截面的斜拉橋。大橋索塔整體設(shè)計為束腰酒樽造型，束腰位置按黃金比例位置選取，形狀簡潔美觀、典雅大方，呼應(yīng)了瀘州酒城特色和歷史文化沉淀。
瀘州沱江鐵路特大橋跨越沱江段珍稀魚類水源保護地，對生態(tài)環(huán)境保護要求極高；全橋址區(qū)域地勢起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風(fēng)險較高。施工過程中，各參建單位多措并舉、科學(xué)組織、精準管控，邀請專家現(xiàn)場踏勘，先后攻克主墩承臺大體積混凝土溫度智能控制、雙肢橋墩液壓爬模同步爬升同步施工、大節(jié)段主梁等難題，確保了大橋施工的安全有序推進。
截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程累計完成投資71.41億元，線下工程完成86.6%，全線23座隧道已貫通19座，瀘州西站等車站站房建設(shè)于今年4月開工建設(shè)，剩余各項工程正全力推進，項目預(yù)計2025年建成通車。
隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程由蜀道鐵路投資集團主導(dǎo)投資建設(shè)，項目是西部陸海新通道骨干通道，也是3條西部陸海新通道中距離最短、運輸成本最低的一條。線路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市和瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長江，南至敘永北站，項目全長138.6公里，設(shè)計時速120公里，設(shè)11座車站。項目建成后，將與已開通運營的隆黃鐵路敘畢段相連，對加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，四川全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、“中國-中南半島”經(jīng)濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”具有十分重要的意義。
