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9月30日，由公路三分公司承建的宜攀高速金寧ZCB1-10分部白鶴灘大橋順利合龍。
白鶴灘大橋位于四川省寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)和平村，是一座分離式四車道高速公路橋梁，右幅全長293米，主橋為55+100+55米連續(xù)剛構(gòu)，主墩墩高20米，設計采用雙肢薄壁墩。橋梁跨越矮子溝泥石流沖溝，主墩橋臺位于陡坡區(qū)，縱坡達40°至72°，施工場地極為受限，且橋址區(qū)巖性為崩坡積碎石層及泥石流堆積碎石層，含玄武巖塊石，強度極高，粒徑旋挖機無法進行作業(yè)，施工難度較大。
針對橋梁位于曲線段，橫坡變化大，線形、高程控制難度大等問題，項目成立技術(shù)攻關小組，采用全數(shù)控溫度監(jiān)控體系和蓄水保溫養(yǎng)護方式，極大降低了大體積混凝土裂紋出現(xiàn)率，有效保障了工程質(zhì)量；通過建立精確的水準點控制系統(tǒng)，優(yōu)化測量方法，加強過程控制，確保了白鶴灘大橋精準合龍。
同時，項目以橋墩豎直度調(diào)節(jié)、降低連續(xù)剛構(gòu)裂紋等科研課題為導向，總結(jié)形成《一種管道仿生清理裝置》《橋墩豎直度調(diào)節(jié)裝置》《一種用于掛籃吊帶的自頂升裝置》3個國家級專利，《提高墩柱鋼筋保護層合格率》《橋墩豎直度調(diào)節(jié)裝置》《降低連續(xù)剛構(gòu)裂紋出現(xiàn)率》3個省級QC成果，有效解決了墩身接縫外觀問題，克服了連續(xù)剛構(gòu)腹板開裂及堵管等通病，為項目后續(xù)色格大橋及謝家坪大橋的施工積累了寶貴經(jīng)驗。
宜攀高速建成后，將有效提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，與金沙江航道、G85銀昆高速形成綜合立體交通運輸體系，在路網(wǎng)連接、保障及替代作用中功能突出，在國家和四川省高速公路網(wǎng)中居重要地位，已列入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）年》和交通運輸部“十三五”公路交通發(fā)展規(guī)劃。同時，宜攀高速建成后也將縮短川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的時空距離，對推動社會進步、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、改善沿金沙江旅游及梯級電站的投資環(huán)境具有重要戰(zhàn)略意義。
